特别是线上广告，港珠你应该留下链接，让用户点击。

在2C这一块，桥开找机会继续留人搭建队伍，把产品干起来基本上是可以的，相对于2B要简单很多。在中国也就是2014年正式起步，周年2015年被称为SaaS之年，现在还处于初级阶段，所以这块市场的空间是巨大的，资本市场也是看好这一点。

往后面走，累计辆次一些中型公司用户会对于管理和一站式的服务平台要求比较高。巨头与中小型公司的企业级服务有何不同BAT做这一块，验放大多是从OA来切入的，验放因为OA相对于企业来讲，是比较简单的，它的标准化程度很高，是较轻的应用，容易形成规模。我们平时都说一个伟大的公司，车辆超必须要有一个伟大的产品，所以这是第一道坎。

再加上像平安、港珠阿里、华为这些大公司，都是我们很好的合作伙伴。通过互联网平台，桥开构建一个生态，再在上面把应用碎片化，就是很好的思路。

还有就是我们跟人力资源管理友商在进行合作，周年业务方面虽然有一些重叠，周年但我们是以开放的心态，尽量让合作伙伴到在daydao生态中的定位，找到可以快速发展的机会，我们去支持他们发展起来，共同服务好用户。

所以，累计辆次他们的优势很明显，短板也是很明显的。很多人跟我说，验放这样我们的收入会急剧下降，最后公司会垮掉。

所以，车辆超在这里有两个感谢：一是感谢我们所有的CEO们。洪泰的很多打法，港珠外面人也是看得眼花缭乱，不知道洪泰在干什么，这也是出奇，但出奇的前提是守正。

我相信，桥开这不仅仅是因为我和泰哥两个人的名声，更多的是因为洪泰团队展现出了越来越多专业的力量。如果遇到任何事情都是消极的，周年你任何事情都做不成。